2024两会冷链专题-陈亨利：完善大湾区物流枢纽 增强冷链国际联运能力

大湾区物流增强冷链国际联运能力

东莞–香港国际机场物流园是整合大湾区物流网络的重要举措之一，预计未来每年可处理100万公吨货量，但目前进出口业务暂未包括进口高增值的冰鲜食品或货品。

因此，全国政协委员，联泰集团副主席、首席执行官陈亨利建议，将冰鲜食品及货品纳入该物流园的整体规划之中，在东莞市沙田镇规划建设进口食品冷链中心项目和进境冰鲜产品指定监管场地，并由商务部门牵头，协调海关、海事等查验单位，研究落实通过空港中心打通冰鲜食品或货品的进出口通道，完善大湾区的国际级物流网络，增强冷链国际联运能力。

“建议在东莞临时物流园现址附近设立冷库设施，作先导计划，让冰鲜货品从香港机场直接循海路运往东莞清关，再进入内地市场。”3月4日，《中国经营报》记者获悉，全国政协委员、联泰集团副主席及首席执行官陈亨利就完善大湾区的国际级物流网络，带来了提案。

记者注意到，《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，推进粤港澳物流合作发展，大力发展第三方物流和冷链物流，提高供应链管理水准，建设国际物流枢纽。

陈亨利指出，香港是货物来往大湾区的重要门户，东莞港务集团及香港机场管理局所设立的‘东莞—香港国际机场物流园’是整合大湾区物流网络的重要举措之一，预计物流园未来每年可处理100万吨的货量，成效甚佳，充分展现大湾区城市之间合作共赢的活力和潜力。

大湾区物流网络建设尚有痛点。陈亨利表示，“东莞—香港国际机场物流园”的运作是粤港澳大湾区的出口货物于东莞完成清关等上游程式，经海路运送至香港国际机场，再直接空运至全球各目的地。反之，国际货物也能经由香港国际机场和物流园进口到大湾区至内地。

“可惜，‘东莞—香港国际机场物流园’由于还没有进境冰鲜水产品指定监管场地资质，暂时进出口业务只涵盖干货类别，暂未包括进口冰鲜食品或货品。其中冰鲜食品是高增值货品，约为空运货品的三分之一。”陈亨利表示。

陈亨利进一步表示，陆路运输也不可行，原因是深圳湾及文锦渡口岸的内地海关并没有冷库设备。“如果海外冰鲜食品或货品，由香港机场经传统陆路往深圳，首先要在香港耗时清关，再在市区塞车，到达深圳湾及文锦渡口岸后，在内地边境等候海关查验时，却没有适当冷库设备。最终所花的时间多，运输费高，货品亦有变坏的风险，变相海路陆路均不可行。”

陈亨利认为，香港国际机场每天有大量国际航班，国际贸易中空运的物流安排便利、高效、成本低，有许多先天优势，有利于外国货品特别是冰鲜货品经香港机场入口至内地。随着内地市场对海外优质冰鲜货品包括药品、食材等需求的增长，有必要提升冷链设施，开拓更便利、更直接的大湾区物流通道，从而降低运费和时间，提升大湾区内的物流转运。

“大湾区内的冰鲜产品也能通过物流园和香港机场，更便捷高效低费用地出口至海外市场。这样可以实现进口和出口的双向得益。”陈亨利表示。

长远而言，为充分发挥东莞与香港特区的合作成果，陈亨利建议，东莞市政府、香港特区政府、黄埔海关就以上项目，成立高层次专组，进一步与香港机场管理局共同探讨，将冰鲜食品及货品纳入“东莞—香港国际机场物流园”的整体规划之中，并在东莞市沙田镇规划建设进口食品冷链中心项目和进境冰鲜产品指定监管场地，作为内地特别是大湾区冰鲜食品经从香港机场进行进出口的主要通关口岸，完善大湾区内货物流通的版图。

除此之外，陈亨利还建议，由商务部门牵头，协调海关、海事等查验单位，研究落实通过空港中心打通冰鲜食品或货品的进出口通道；并由东莞有关部门会同香港机场管理局研究具体落实可操作的方案。