“小时达” 逼宫冷链：朴朴、盒马们的前置仓暗战如何重构预制菜供应链？

钱大妈作为社区生鲜连锁品牌，在发展过程中经历了从传统模式到前置仓模式的转型，其冷链成本结构的变化极具代表性。

（一）传统 “中心仓 + 城配” 模式的冷链成本

在传统模式下，冷链成本主要包括中心仓的建设和运营成本、城市配送的运输成本、以及商品在运输和存储过程中的损耗成本。

中心仓成本：建设大型中心仓需要大量的资金投入，包括土地购置、仓库建设、制冷设备安装等。同时，中心仓的日常运营也需要耗费人力、电力等资源，成本较高。

运输成本：城市配送车辆的购置、维护、燃油费用，以及司机的工资等构成了运输成本的主要部分。由于配送范围广、配送路线复杂，运输成本往往居高不下。

损耗成本：生鲜和预制菜对温度、湿度等环境条件要求苛刻，在长途运输和长时间存储过程中，容易出现变质、损坏等情况，导致损耗成本增加。

以钱大妈转型前的数据为例，其中心仓建设成本高达数千万元，每年的运营成本也在数百万元以上。城市配送车辆的运输成本占总成本的 20% - 30% 左右，而商品损耗率更是达到了 10% - 15% ，这些成本最终都转嫁到了商品价格上，削弱了企业的市场竞争力。

（二）前置仓模式的冷链成本

前置仓模式下，冷链成本结构发生了显著变化。

前置仓成本：虽然前置仓的建设成本相对较低，但由于需要在城市内大量布局，总体的建设和运营成本也不容小觑。不过，前置仓的面积较小，租金、人力等成本相对中心仓更为可控。

运输成本：由于配送范围缩小，运输距离缩短，配送车辆的使用效率提高，运输成本得以降低。同时，采用更灵活的配送方式，如骑手配送，也能在一定程度上减少成本。

损耗成本：前置仓离消费者更近，商品的存储和配送时间缩短，能够更好地控制温度和湿度等环境条件，从而降低商品损耗率。

钱大妈转型前置仓模式后，前置仓的平均建设成本约为每个 50 - 80 万元，虽然数量较多，但总体成本仍在可接受范围内。运输成本占总成本的比例下降至 10% - 15% ，商品损耗率也降低到了 5% - 8% 。通过优化冷链成本结构，钱大妈在提高配送效率的同时，也降低了商品价格，增强了市场竞争力。

前置仓模式的快速发展，不仅改变了预制菜供应链的格局，也给区域中小冷链服务商带来了巨大的生存压力。

（一）订单量减少

随着朴朴、盒马等大型企业自建前置仓和冷链配送体系，原本由区域中小冷链服务商承接的订单大量流失。这些大型企业为了保证配送时效和服务质量，更倾向于使用自己的冷链资源，导致区域中小冷链服务商的业务量急剧下降。

（二）成本压力增大

为了满足市场对冷链配送的要求，区域中小冷链服务商需要不断投入资金更新设备、提升技术水平。然而，由于订单量减少，企业的收入无法覆盖成本，经营压力越来越大。同时，大型企业凭借规模优势，能够以更低的成本提供冷链服务，进一步压缩了区域中小冷链服务商的利润空间。

（三）技术和管理水平不足

与大型企业相比，区域中小冷链服务商在技术和管理方面存在明显差距。大型企业拥有先进的冷链监控系统、智能调度系统等，能够实现对冷链全过程的精准管理。而区域中小冷链服务商由于资金和技术限制，往往难以跟上行业发展的步伐，在市场竞争中处于劣势。

面对前置仓模式带来的挑战，预制菜供应链正在经历一场深刻的变革。

（一）整合与优化

大型企业将进一步整合供应链资源，通过并购、合作等方式扩大规模，优化冷链配送网络。同时，企业也会加强与供应商的合作，实现供应链的协同发展，提高整体效率。

（二）技术创新

随着物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展，冷链供应链将更加智能化、数字化。企业可以利用这些技术实现对商品温度、湿度、位置等信息的实时监控，优化配送路线，降低损耗成本。

（三）区域中小冷链服务商的转型之路

区域中小冷链服务商需要积极寻求转型，例如专注于细分市场，提供差异化服务；加强与本地企业的合作，形成区域化的供应链联盟；加大技术投入，提升自身的竞争力。

在 “小时达” 的倒逼下，预制菜供应链的重构已势不可挡。前置仓模式的兴起，不仅改变了冷链成本结构，也重塑了行业竞争格局。区域中小冷链服务商面临着严峻的生存危机，但同时也蕴含着转型发展的机遇。未来，预制菜供应链将朝着更加高效、智能、协同的方向发展，谁能在这场变革中脱颖而出，值得我们拭目以待。